1er vol de la journée : Sion - Raron - un peu d'exercices - Sion

Aujourd'hui j'ai bloqué toute la journée pour un vol Sion - Locarno - Lugano - Sion. Evidemment, la météo en a décidé autrement et ce matin à 8h les prévisions n'étaient pas très optimistes.

On décide donc de décoller pour Raron, "alternate airport" en cas de problème à Sion (p.ex un crash sur la piste et sion doit fermer, ben on va poser à Raron). C'était très sympa car c'était pour moi la première fois que je me posais sur un aérodrome en vrai auto-information (c'est à dire qu'on informe sur la fréquence de ce qu'on fait, mais personne ne nous répond ou nous donne des instructions).
Le vol a été très classique, décollage, sortie E1 (Sierre), puis on procède déjà aux préparatif pour se poser à Raron. Comme il n'y a personne sur place, il faut faire une reconnaissance par l'intermédiaire d'un cercle au dessus de l'aérodrome, a environ 500 pieds au dessus du tour de piste.
On se dirige donc sur l'aérodrome, on fait un joli ptit cercle pour se rendre compte que la manche à air pendouille sans bouger (donc y'a pas de vent hein...) et on choisit de se poser en piste 28 (direction Sion). On intègre donc le vent arrière, on tourne en base et on se pose tout simplement. Faut juste penser à se poser sur la 2ème partie de la piste, car la piste a été "coupée" en 2 par une route qui est bordée de tas de terre (....).
On se pose sur "Raron International Airport", et comme y'a personne, ben on se dirige au parking, on descend de l'avion, on va mettre 10 balles (taxe d'atterrissage) dans la boite au lettre de la ptite cabane et on repart !

(Ptite photo de l'avion devant la cabane de l'aérodrome où on a été mettre les 10frs de taxe dans la boîte aux lettres)

C'est quand même marrant de pouvoir se poser sur une piste "un peu paumée" et repartir sans croiser personne (à part 2 personnes qui promenaient leur toutou et qui étaient sur le point de traverser la piste lorsqu'on a commencé à se poser (...) hé oui, faut ouvrir les yeux :-).
Un nouveau moyen mémotechnique pour la procédure d'approche d'un aérodrome en auto-info : VOLE :

Vent : on observe la manche à air, on en déduit la direction du vent et ainsi la piste à utiliser
Obstacle : on regarde s'il n'y a rien devant, derrière ou se le côté de la piste.
Lumières : selon l'orientation du soleil, on prend garde de ne pas se faire éblouir en final par exemple
Environnement : on regarde ce qui peut se passer dans les environs (moutons sur la piste, promeneurs,...)

Une fois redécollé, on finit par quelques exercices au dessus du bois de Finge avec notamment des virages à 60°, une première pour moi et je peux vous garantir que l'estomac finit dans les talons, tellement il faut tirer sur le manche pour garder l'altitude dans le virage. Encore un peu de travail de ce côté là...
Puis on termine par 3 pannes moteurs en campagne simulées (dont la première aurait été un échec...) dans les champs aux alentours. En gros : le moteur s'arrête (ho non !) si on est assez haut, on essaie de le rallumer selon la procédure, si ça marche, on prépare l'atterrissage d'urgence (MAYDAY MAYDAY MAYDAY,...).

Encore une anecdote surprenante : lors de la 2ème panne mon instructeur me demande de choisir un champ pour se poser. Sous le coup du stress, je cherche je cherche le champ, j'en propose 2-3 aux alentours quand je m'aperçois que l'ancienne piste de Turtemann est droit devant nous et que je ne l'avais même pas vu... Comme quoi sous le coup du stress, on fait pas toujours tout juste...

Retour sur Sion, on se pose et comme il est 11h et qu'il commence à faire faim et que la météo est un peu meilleure, ben on décide de partir manger de bons röstis à Berne :-). Mais ça c'est une autre petite histoire qui paraîtra très bientôt :-)