Ha quand il fait beau !
Ce matin, un soleil radieux, pas de vent, quasiment aucun nuage, bref le rêve pour tout pilote VFR !
Départ donc pour l'aéroport et là, sans hésiter on saute dans l'avion (bien sûr on fait un ptit briefing météo et autre et on fait la pré-vol de l'avion, mais ça vous commencez à connaître non ?
Décollage de la 25, direction Martigny. Là JL me laisse déjà les commandes au décollage et je suis assez impressionné car il faut quand même bien tirer vers soi pour que ça décolle (une question d'haibtude me dit-il :-)). On monte à 70noeuds jusqu'à 300 pieds sol, puis on vise 80noeuds et à 500pieds, tout va bien, on rentre les volets (vous vous en foutez, je sais mais moi ça me permet de faire mon ptit briefing pour le prochain vol).
Pour la première fois que je suis dans ce genre d'avion, on va (ENFIN) aller plus loin que Martigny, les conditions météo étant excellentes ! Donc direction Martigny, St-Maurice, on survol Monthey (salut les copains qui bossent !) et direction le lac où on va faire un peu d'exercices.
Montée, descente, vol lent (65 noeuds, les flaps dehors !), virage à droite et à gauche de 30° puis idem à 45° (note pour la prochaine fois, tirer plus vite sur le manche car à ce taux de virage, on a vite tendance à perdre de l'altitude !).
On tourne en rond entre Le Bouveret, Villeneuve et Montreux. Puis pour le retour, JL me propose de passer par les Alpes. Avec plaisir ! On monte donc à 7500pieds (environ 2300m) et direction Bex puis on vire sur la gauche, vers le Pas-de-Cheville.
On passe le col en descente sur Derborence. Comme c'est bo de voler proche des montagnes et des arbres ! Va falloir que j'apprenne un peu la géographie de toutes ces Alpes car on a vite fait de se paumer ! Sur Derborence on descend assez rapidement, car il faut rejoindre Riddes à 2700 pieds maximum. On profite donc pour voir si je supporte des taux de descente de 1000-1500 pieds/minutes et tout se passe à merveille, même pas mal aux oreilles :-)
Avant de se poser définitivement, on fait un "touch-an-go" (on pose les roues et on redécolle tout de suite) suivi d'un tour de piste pour ensuite se poser définitivement.
A l'atterrissage aussi, JL me laisse de plus en plus les commandes, ça me met en confiance même si pour l'instant je sais que c'est lui qui fait encore le gros du travail !
A noter pour la prochaine fois :
- ne pas oublier de vérifier les alentours avant de virer !
- réviser les conversations radio, car c'est certainement moi qui vais dire bonjour à la tour !
- et surtout, ne pas oublier l'appareil photo !!!! car comme vous pouvez le constater, j'ai oublié de le prendre alors qu'aujourd'hui, ça valait vraiment la peine !
Voici de plus le trajet GoogleEarth
Prochain vol, lundi prochain, 7h30 !
Départ donc pour l'aéroport et là, sans hésiter on saute dans l'avion (bien sûr on fait un ptit briefing météo et autre et on fait la pré-vol de l'avion, mais ça vous commencez à connaître non ?
Décollage de la 25, direction Martigny. Là JL me laisse déjà les commandes au décollage et je suis assez impressionné car il faut quand même bien tirer vers soi pour que ça décolle (une question d'haibtude me dit-il :-)). On monte à 70noeuds jusqu'à 300 pieds sol, puis on vise 80noeuds et à 500pieds, tout va bien, on rentre les volets (vous vous en foutez, je sais mais moi ça me permet de faire mon ptit briefing pour le prochain vol).
Pour la première fois que je suis dans ce genre d'avion, on va (ENFIN) aller plus loin que Martigny, les conditions météo étant excellentes ! Donc direction Martigny, St-Maurice, on survol Monthey (salut les copains qui bossent !) et direction le lac où on va faire un peu d'exercices.
Montée, descente, vol lent (65 noeuds, les flaps dehors !), virage à droite et à gauche de 30° puis idem à 45° (note pour la prochaine fois, tirer plus vite sur le manche car à ce taux de virage, on a vite tendance à perdre de l'altitude !).
On tourne en rond entre Le Bouveret, Villeneuve et Montreux. Puis pour le retour, JL me propose de passer par les Alpes. Avec plaisir ! On monte donc à 7500pieds (environ 2300m) et direction Bex puis on vire sur la gauche, vers le Pas-de-Cheville.
On passe le col en descente sur Derborence. Comme c'est bo de voler proche des montagnes et des arbres ! Va falloir que j'apprenne un peu la géographie de toutes ces Alpes car on a vite fait de se paumer ! Sur Derborence on descend assez rapidement, car il faut rejoindre Riddes à 2700 pieds maximum. On profite donc pour voir si je supporte des taux de descente de 1000-1500 pieds/minutes et tout se passe à merveille, même pas mal aux oreilles :-)
Avant de se poser définitivement, on fait un "touch-an-go" (on pose les roues et on redécolle tout de suite) suivi d'un tour de piste pour ensuite se poser définitivement.
A l'atterrissage aussi, JL me laisse de plus en plus les commandes, ça me met en confiance même si pour l'instant je sais que c'est lui qui fait encore le gros du travail !
A noter pour la prochaine fois :
- ne pas oublier de vérifier les alentours avant de virer !
- réviser les conversations radio, car c'est certainement moi qui vais dire bonjour à la tour !
- et surtout, ne pas oublier l'appareil photo !!!! car comme vous pouvez le constater, j'ai oublié de le prendre alors qu'aujourd'hui, ça valait vraiment la peine !
Voici de plus le trajet GoogleEarth
Prochain vol, lundi prochain, 7h30 !
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